國內制造業(yè)現(xiàn)狀分析：機器人應用是大勢所趨

     近日《福布斯》雜志網絡版刊登了一篇文章稱中國經濟最大的威脅不是來自于不動產和基礎設施泡沫，而是來自于制造業(yè)的泡沫。原文是這樣說的：

    中國不動產和基礎設施泡沫令人感到十分擔心，但這些都只是短期的挑戰(zhàn)，中國應該有能力走出這些困境。對中國經濟來說，真正的威脅是更大而且更長期的，那就是其制造業(yè)泡沫。

　通過提供補助金、廉價勞動力以及寬松的監(jiān)管措施等方式，中國得以吸引美國公司將其制造業(yè)務遷往這一市場。成百萬的美國工作崗位已經遷往中國，而制造業(yè)已經成為中國經濟增長和繁榮的支柱。但是，上升中的勞動力成本、有關IP盜竊案的擔憂情緒、以及生產時間的延遲已經促使陶氏化學、卡特彼勒、通用電氣和福特汽車等公司開始將部分制造業(yè)務從中國轉回到美國本土市場上。谷歌也在最近宣布，其Nexus Q流媒體播放器將在美國本土制造，這同時還將對蘋果造成壓力，推動其開始仿效。

　這就是美國近期所一直宣稱的制造業(yè)回流。當然美國所說的制造業(yè)回流，不是像中國這樣將更多的人力投入到生產制造之中，而是用先進的現(xiàn)代制造技術來節(jié)約生產制造成本、創(chuàng)造更多的就業(yè)、推動現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展。

　文章指出這些技術包括機器人學、人工智能(BI)、3D打印和納米技術等，它們到目前為止一直都進展緩慢，但從現(xiàn)在開始正在以指數(shù)級的速度演進，正如計算技術所做到的那樣。與下一代機器人相比，中國人正在從事的制造組裝業(yè)務就像是小孩過家家——在不久以后，機器人就會變得比人力更加廉價。事實上，中國最大的制造商之一富士康已經在去年8月份宣布，該公司計劃在三年時間里安裝100萬臺機器人，讓其處理目前中國工人正在從事的工作。富士康發(fā)現(xiàn)，中國的勞動力成本正在變得過高，而且要求過高。世界上最先進的汽車特斯拉Roadster也正在硅谷制造，而硅谷是美國物價最昂貴的地區(qū)之一。特斯拉之所以能負擔得起這種成本，原因就在于這家公司正使用機器人來進行組裝?；诖?，制造業(yè)得泡沫才是中國真正要擔心的問題。

　這聽起來有些危言損聽，因為我們經?？吹綄＜覍W者在講中國經濟不會硬著陸，仔細研讀就會發(fā)現(xiàn)我們將更多的希望寄托在了基礎設施投資等方面。制造業(yè)作為國民經濟的基礎，經濟指數(shù)的良好運行需要制造業(yè)強有力的支撐，目前我們一直在強調加快產業(yè)升級，但是形勢依然很不樂觀，從這一方面講這些話也不是危言損聽。

　從1978年中國從文革中解脫出來以來，在改革開放的進程中，伴隨著民營經濟的崛起和外資制造業(yè)進入中國，中國沿海地區(qū)的制造業(yè)得到了迅速發(fā)展。內地和沿海地區(qū)的制造業(yè)，乃至整個區(qū)域的經濟實力的差距逐漸拉大。

　　998年至2007年，在這十年當中，外資進入中國的趨勢伴隨著中國的改革開放的深入而逐漸凸顯，尤其是中國加入WTO之后，在中國積極引進外資的政策吸引，以及全球制造企業(yè)降低制造成本，并占領中國及亞太市場的戰(zhàn)略推動下，大量外資涌進中國，形成了今天中國數(shù)以萬計的外資與合資制造企業(yè)，以及臺資、港資制造企業(yè)。長三角地區(qū)，隨著浦東的開發(fā)而逐漸成為中國改革開放的龍頭。 中國改革開放三十年以來，使“Made in China”全球聞名的，是中國沿海地區(qū)眾多出口導向型制造企業(yè)。這些企業(yè)充分發(fā)揮低成本優(yōu)勢，逐漸形成了國際競爭力，贏得了大量的OEM訂單，成為國際制造業(yè)的生產外包基地。

　聽起來很輝煌，但是支撐這些企業(yè)實現(xiàn)低成本優(yōu)勢的，是來自中國農村的大量低成本勞動力和沿海地區(qū)逐漸形成的專業(yè)化產業(yè)集群，尤其是在IT產品、玩具、服裝、制鞋等產業(yè)。聞名全球的“中國制造”似乎被“制造”本身限制了。以汽車為例。中國已經是世界第一的汽車大國。中國也有幾大汽車廠，但汽車廠生產的是國外品牌。我們不過是國外汽車公司的組裝廠。一個豐田汽車，就會帶進上百家配套廠。報道看過一汽的汽車生產流水線，流水線設備就是從國外搬來的，就整個是一個德國汽車制造廠。

　而且中國制造大部分是組裝，但也不是什么產品都能組裝得了。打印機、傳真機，幾乎清一色的日本品牌，很多在深圳制造。中國有企業(yè)幾十年來進入這個行業(yè)，但都組裝不出合格的產品。同樣的零部件，讓中國企業(yè)組裝，質量就不行。

　眼下隨著中國人口紅利的逐漸消失，以前的低成本優(yōu)勢已經不復存在，由于低成本而不斷涌入中國的外資制造企業(yè)已經開始尋找替代市場。最近阿迪達斯撤離中國市場就是一個典型的例子，業(yè)內人士指出阿迪達斯公司在緬甸工廠工人平均月工資是130美元，折合約800多元人民幣，而在蘇州，大約是3000元人民幣，這可能是撤場的主要原因。阿迪達斯并不是惟一一家關閉在華工廠的跨國公司。早在2009年3月，耐克就叫停其位于江蘇太倉的在華惟一鞋類工廠。另據(jù)耐克年報顯示，2001年鞋類產品生產中，中國工廠占了約40%，排名全球第一，2005年這個數(shù)字降至36%，2010年則進一步下滑至34%。相比之下，耐克在東南亞的產能卻一路高歌猛進，從2001年13%發(fā)展至2010年37%。

　在過去30多年中，我國制造業(yè)憑借廉價資源和勞動力，參與到國際分工當中，賺了一些錢。然而，隨著經濟的發(fā)展，國內外的形勢發(fā)生了巨大變化，制造業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)。短期看，遭遇經濟下行、出口疲軟、用工成本上升、訂單外流等近憂;長期看，則面臨發(fā)達國家占據(jù)產業(yè)鏈高端、把控先進技術，后起的東南亞、非洲國家低成本生產優(yōu)勢更為明顯的遠慮。舊模式已行不通，而新業(yè)務卻未成型。“青黃不接”、“等米下鍋”可能是時下大部分制造企業(yè)面臨的共同問題。

問題該如何解決

機器人解決人力成本壓力

　全球最大代工企業(yè)富士康將百萬“機器人大軍”計劃公布于眾后，引起外界矚目，有拍手叫好的也有質疑的，但是不管三年百萬機器人的計劃是否能夠實現(xiàn)，他都像我們傳達了一個訊號，國內制造業(yè)的成本壓力確實很大，用機器人解決成本壓力將是未來的主要趨勢。

在工業(yè)機器人方面，目前國內市場的主要品牌有ABB、發(fā)那科、安川等企業(yè)。

　ABB致力于研發(fā)、生產機器人已有40多年的歷史。從1994年ABB機器人進入中國市場以來，為進一步鞏固ABB集團在機器人領域的領導地位及應對快速變化的市場需求，2005年，在上海成立了機器人全球研發(fā)中心，并于同年開始本地化生產，ABB也成為唯一一家在中國研發(fā)、制造機器人并且生產規(guī)模最大的工業(yè)機器人供應商。ABB機器人的產能隨之成倍增長，令人欣喜的是，2011機器人全球裝機量超過了20萬臺。在這份成績的背后，ABB始終貫穿著以客戶為導向的理念。為貼近市場需求，ABB在2010年1月份將機器人業(yè)務單元納入到離散自動化與運動控制業(yè)務部門，旨在希望把ABB的機器人、電機、變頻器、控制、可編程控制器整合到一起，為客戶推出新的，以客戶為導向的解決方案。此后ABB不斷的推出機器人產品，不斷的加大研發(fā)及市場的投入。

　早在上世紀70年代，發(fā)那科已經是數(shù)控系統(tǒng)行業(yè)的世界第一，占據(jù)了全球近70%的市場份額。之后基于伺服、數(shù)控的基礎而研發(fā)的智能機器人、智能機器，可謂是易如反掌。1997年，F(xiàn)ANUC機器人進駐中國，與上海電氣合資成立了上海發(fā)那科機器人有限公司，注冊資金1200萬美元。以上海電氣強大的本土資源優(yōu)勢和FANUC集團近60年的技術實力相結合，上海發(fā)那科機器人赫然成為中國地區(qū)專業(yè)領域內團隊規(guī)模最大、分工最完整的工廠自動化解決方案供應商。所提供的工業(yè)機器人、智能機器包括小型加工中心、全電動注塑機、電火花線切割產品獲得了汽車、食品飲料、電子電氣、醫(yī)藥、金屬加工、模具制造、表面處理等行業(yè)眾多客戶廣泛的訂單以及信任與青睞。“現(xiàn)在中國人工成本不斷攀升，生產線人員流動率高，使用機器人能節(jié)省更多的成本，減少人員的培訓時間;在一些惡劣的工況，機器人可以代替人工作業(yè)，確保人員安全;而且機器人在精度和準確度方面比人更具優(yōu)勢，顯著提高生產效率的同時也會提高產品的品質。”國際模協(xié)秘書長羅百輝表示。

　自1915年成立以來，安川電機一直致力于以馬達技術為核心的工業(yè)用電機產品的制造與開發(fā)，為全世界工業(yè)機械的發(fā)展貢獻最先進的技術。公司的工業(yè)機器人、伺服、變頻器等產品在業(yè)界擁有相當高的知名度，市場占有率位居世界前列。安川電機(上海)有限公司于2010年設立了機器人事業(yè)部，成立時間雖短，卻是當前發(fā)展最快速的一個部門。 2011年末安川電機宣布在中國江蘇常州市設立產業(yè)機器人生產基地，于2012年初動工，2013年春季開始正式生產，主要生產面向中國等亞洲新興國家汽車行業(yè)用焊接機器人，到2015年工廠職工達到200人，年生產能力為6000臺。

合同能源管理降低能耗

　合同能源管理，在國外簡稱EPC，在國內廣泛地被稱為EMC(Energy Management Contracting)，是70年代在西方發(fā)達國家開始發(fā)展起來一種基于市場運作的全新的節(jié)能新機制。合同能源管理不是推銷產品或技術，而是推銷一種減少能源成本的財務管理方法。合同能源管理是EMC公司通過與客戶簽訂節(jié)能服務合同，為客戶提供包括：能源審計、項目設計、項目融資、設備采購、工程施工、設備安裝調試、人員培訓、節(jié)能量確認和保證等一整套的節(jié)能服務，并從客戶進行節(jié)能改造后獲得的節(jié)能效益中收回投資和取得利潤的一種商業(yè)運作模式。在合同期間，EMC與客戶分享節(jié)能效益，在EMC收回投資并獲得合理的利潤后，合同結束，全部節(jié)能效益和節(jié)能設備歸客戶所有。

　合同能源管理能夠有效的降低企業(yè)的能耗，為這種節(jié)能投資方式允許客戶用未來的節(jié)能收益為工廠和設備升級，以降低目前的運行成本;或者節(jié)能服務公司以承諾節(jié)能項目的節(jié)能效益、或承包整體能源費用的方式為客戶提供節(jié)能服務。能源管理合同在實施節(jié)能項目的企業(yè)(用戶)與節(jié)能服務公司之間簽訂，它有助于推動節(jié)能項目的實施。合同能源管理的實質是以減少的能源費用來支付節(jié)能項目全部成本的節(jié)能業(yè)務方式。

　我國從上世紀90年代通過世界銀行全球環(huán)境基金項目，在山東、北京和大連開展試點，目前，已有20余個省市出臺文件，鼓勵發(fā)展節(jié)能服務產業(yè)。經過十幾年的發(fā)展，特別是2010年4月國務院發(fā)文后這一年多以來，合同能源管理這種節(jié)能新模式有了長足的進展，知道的人多了，合作的項目多了，成功案例多了，節(jié)能服務產業(yè)擴張了十幾倍。可以說，合同能源管理的春天真正的到來了。

提升技術水平是關鍵

　目前，中國制造業(yè)存在困境的根本原因還是因為技術水平低下。中國的制造業(yè)現(xiàn)在雖然絕對規(guī)模很大，但水平不高，低品質、低附加值的產品占了絕大多數(shù)。如果中國能明顯提高制造業(yè)產品的品質，提升結構層次，單位產品的增加值可以擴大數(shù)倍。目前中國的制造業(yè)總量已經超過美國，但人均水平還不到美國的1/4，若按制造業(yè)從業(yè)人員算，平均水平就更低。未來20年，即便中國制造業(yè)的總產量不變，如果能達到今天美國的人均水平，制造業(yè)創(chuàng)造的財富也可以翻兩番，年均增長速度可以達到7%。如果能達到今天美國制造業(yè)的勞動生產率水平，則可以翻很多番，這說明中國制造業(yè)繼續(xù)發(fā)展的潛力還非常大。

　當然國內也有一些實力非常不錯的制造企業(yè)。例如在剛發(fā)布不久的中國家族財富榜的制造業(yè)100強中，三一重工、長城汽車、美的電器等一些知名企業(yè)都是非常有實力的。但是我們在先進控制技術、整體的技術水平方面差距還是很大，這還需要我們多加努力。