汽車外形內(nèi)飾大變樣-入世十年

自2001年12月11日，中國正式加入世界貿(mào)易組織，成為其第143個成員，到如今中國已經(jīng)入世十年。其他方面暫且不說，中國汽車市場的入世的十年發(fā)展可謂突發(fā)猛進，汽車銷量從2011年的230萬多萬輛增長到2010年的1800萬輛。車型也從老三樣到新三樣再到百花齊放，百家爭鳴。汽車外形設計也越來越時尚多樣化，動力技術(shù)越來越強、配置也越來越先進。總體而言，入世十年，我國在售的汽車造型更為流暢、接縫更為勻稱，漆面更有質(zhì)感、大燈更有靈性、內(nèi)飾更為科技、精致、時尚。

　　入世十年汽車外形設計造型流暢早已是基本要求，個性動感成為新潮流

　　汽車設計的變革可謂日新月異，造型的需求隨著市場的變化也有直觀體現(xiàn)，入世前中國車型以桑塔納、捷達、富康“老三樣”為主；這一時期的產(chǎn)品，除了高端的奧迪A6、大眾帕薩特造型比較圓潤，其它車型都已方正為主，而且10萬元以下市場的夏利、吉利美日等車型鈑金工藝也較差，基本沒有什么美學可言。市場迫切需要鈑金工藝出色、造型流暢的車型。大眾新寶來、大眾POLO、別克凱越、現(xiàn)代伊蘭特、本田雅閣、馬自達6、?？怂沟溶囆驮趪鴥?nèi)登臺亮相，國內(nèi)汽車市場造型設計開始變得流暢時尚。此后在外形流暢美觀的基礎上，國內(nèi)汽車設計的走向開始分化，比如中型車市場分化特別明顯，雅閣、凱美瑞、天籟、君越、帕薩特、邁騰外形繼續(xù)走穩(wěn)重路線；馬自達6、睿翼、、銳志、思鉑睿等走動感路線，而此前走穩(wěn)重路線的君威、蒙迪歐、索納塔、起亞遠艦換代之后新君威、蒙迪歐-致勝、新索納塔、起亞K5均該走動感路線。當然在中國銷售的車型汽車設計的變化非常之多，比如加長車型盛行，比如大眾CC、奔馳CLS等轎跑車涌現(xiàn)，此外造型前衛(wèi)的跨界車也非常盛行，如本田歌詩圖、寶馬X6、寶馬5系GT、謳歌ZDX等。

　　入世十年汽車外形設計中大嘴中網(wǎng)、LED大燈、轎跑風格線條、雕塑感腰線元素運用普及

　　三廂車從最初的外形方正走向造型流暢，從流暢走向時尚精致，從時尚走向更多元的格調(diào)設計；兩廂車從丑陋走向時尚，從時尚走向精致，從精致走向動感；SUV的范疇不斷放大，從最初越野車的古板造型走向CUV車型的時尚流暢，從流暢開始分化，跨界車盛行，傳統(tǒng)的CUV車型繼續(xù)走時尚簡約路線，跨界車則走向略顯夸張的動感；大型豪華轎車這十年造型也逐漸擺脫了之前的古板設計，設計風格越來越時尚，轎跑車風格盛行。外形的造型元素上，大嘴前臉、氙氣大燈、溜背式設計、突起翼子板、雕塑風格的腰線、LED大燈(奧迪產(chǎn)品應用頗為明顯)、LED尾燈、鍍鉻元素均開始大面積普及。

　　入世十年汽車內(nèi)飾設計從簡單的感官轉(zhuǎn)變?yōu)楦廊A、更科技、更人性化

　　內(nèi)飾設計上從最初的追求功能設計簡潔大方到追求豪華感，大面積仿桃木內(nèi)飾一度盛行，隨著汽車消費的逐漸理性和成熟，內(nèi)飾設計的風格和質(zhì)感越來越被看重，科技感和各種風格的內(nèi)飾造型成為新的設計方向。行車電腦屏廣泛普及、中控彩色大屏也成為重要的造型元素。當然內(nèi)飾設計上在科技感增加的同時，繁瑣的中控臺按鍵也開始被簡化成集成功能，簡約時尚、科幻風格越來越明顯。

　　入世十年自主品牌外形設計已經(jīng)追趕上了合資品牌，但內(nèi)飾設計然顯不足

　　自主品牌的外形設計在入世這十年間也逐漸走出了逆向開發(fā)和模仿的思路，從2002年中華轎車的出現(xiàn)到奔騰B70、奇瑞A3、江淮和悅、瑞麒G5、吉利熊貓、榮威550、MG6、長城騰翼(微博)C30、榮威350、帝豪EC7、瑞麒G6、寶駿630等產(chǎn)品都可以看出自主外形設計的巨大進步，我們的自主品牌外形設計無論鈑金工藝、漆面效果、造型流暢度都已經(jīng)更得上時代了，甚至也有了時尚的韻味，但已經(jīng)普及的氙氣大燈、最新的LED元素在自主品牌車型設計上依然較少運用。

　　自主品牌設計也存在明顯的不足，這方面最核心的差距就在于內(nèi)飾，整體造型都過于古板，缺乏獨特的品牌內(nèi)涵和風格，雖然榮威(微博)打出了數(shù)字化概念，但是精質(zhì)感依然和合資車企有差距，簡約、時尚、精致、科技、豪華以及人性化依然是自主品牌內(nèi)飾設計的短板。