2009北京進(jìn)口汽車博覽會(huì)即將開幕

【好展會(huì)網(wǎng)  汽車貿(mào)易專題】 <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">7月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了上半年中國汽車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2009年上半年，中國汽車銷量首次超過600萬輛，達(dá)到609.88萬輛，同比增長17.69%，其中乘用車尤其是低排量乘用車增速較快，成為拉動(dòng)汽車總量增長的主要?jiǎng)恿?。這一數(shù)據(jù)，在全球經(jīng)濟(jì)尋底中徘徊，美、歐、日、俄等汽車銷量同比大幅下降的情況下，顯得格外的靚麗。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)表示，取得這樣的成績(jī)，最主要的原因有兩條，第一條，還是經(jīng)濟(jì)好，第二條，政策及時(shí)。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">然而，隱藏在這道靚麗<!—keyword—></span></span><a title="風(fēng)景車型資料" target="_blank"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium"><!—/keyword—>風(fēng)景<!—keyword—></span></span></a><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium"><span class="px12">(</span></span></span><span class="px12"><a class="car_keyword" title="風(fēng)景圖片庫" target="_blank"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium"><font color="#6b656b">圖庫</font></span></span></a></span><span style="font-family: 宋體"><span class="px12"><a class="car_keyword" title="風(fēng)景車友論壇" target="_blank"><span style="font-size: medium"><font color="#6b656b">論壇</font></span></a></span><span style="font-size: medium"><span class="px12">)</span><!—/keyword—>背后的，并不都是光鮮的東西。09年1-5月份，國產(chǎn)乘用車零售同比增長25.7%，</span></span><a name="OLE_LINK1"></a><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium"><a name="OLE_LINK1"><u><font color="#0000ff">進(jìn)口乘用車</font></u></a>同比卻下降了29.2%，數(shù)據(jù)反差之大，形同冰火。即使是剛剛過去的6月份，依然沒有明顯的好轉(zhuǎn)跡象。這不得不讓進(jìn)口汽車從業(yè)者認(rèn)真的思考，中國進(jìn)口汽車消費(fèi)市場(chǎng)的長期增長點(diǎn)在哪里？</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium"><b>民生之門：跨越基礎(chǔ)保障，高檔消費(fèi)自然釋放</b></span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">中國人不差錢，但中國人也不肯花錢。中國內(nèi)需消費(fèi)市場(chǎng)遲遲無法有效打開，決策層一直在試圖打開這一死結(jié)。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">目前，中國的儲(chǔ)蓄率高達(dá)46%，居民儲(chǔ)蓄存款14萬億元人民幣，即使金融危機(jī)后，美國的儲(chǔ)蓄率創(chuàng)造了近年來的歷史高點(diǎn)，也不過是區(qū)區(qū)的6.9%，許多專家以此數(shù)據(jù)對(duì)比，來說明中國內(nèi)需市場(chǎng)的龐大潛力。然而，找到打開龐大潛力之門的鑰匙，比僅僅發(fā)現(xiàn)潛在市場(chǎng)的容量，更加務(wù)實(shí)。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">經(jīng)歷百年動(dòng)蕩的中國百姓，對(duì)于保障這個(gè)名詞有著切膚的感受。前段時(shí)間熱播的新版《四世同堂》中，祁老太爺?shù)哪蔷浼依镆獪?zhǔn)備三個(gè)月的口糧言猶在耳。中國百姓在漫長的太沒有安全感的環(huán)境中世代生存，直至今日，并不健全的社會(huì)保障制度，依然讓人不放心。安全感不足，這才是中國內(nèi)需消費(fèi)始終無法有效放大的根本原因。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">住房、醫(yī)療、教育，被如今的百姓喻為家庭的三座大山。住房、教育是顯性的，一次性投入，量力而行。而醫(yī)療卻是隱性的，你不知道疾病什么時(shí)候要來，也不知道應(yīng)該為此預(yù)留多少資金，因此當(dāng)然是多多益善。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">從這一點(diǎn)上看，政府正在全力進(jìn)行的醫(yī)療體制改革，是治本的明智之舉。3月份，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中宣布，09年醫(yī)療教育從400億增至1500億，大幅度提高了國家財(cái)政對(duì)于醫(yī)療教育的投入。7月13日，衛(wèi)生部對(duì)外表示，日前《關(guān)于鞏固和發(fā)展新型農(nóng)村合作醫(yī)療制度的意見》已下發(fā)各地。并公布了最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2009年第一季度，新農(nóng)合參保人數(shù)已達(dá)到8.3億，在此基礎(chǔ)上，城鎮(zhèn)醫(yī)療體制也在進(jìn)一步鞏固和完善中。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">與醫(yī)療、教育不同的是，住房更具有中國特色。即使08年以來，深圳、廣州等地，房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行了深幅的下挫，但京津、長三角地區(qū)卻表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)姆€(wěn)固，稍作調(diào)整之后便探底回升。中國地緣廣闊，南北東西差別巨大，房地產(chǎn)將如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，如何進(jìn)行方向性的轉(zhuǎn)變，只有市場(chǎng)說了算，雖然這個(gè)市場(chǎng)有所不同。但有一點(diǎn)是可以肯定的，1998-2008年，大量信貸購房的消費(fèi)者，將進(jìn)入還款后期，這是一批潛在的高消費(fèi)群體。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">如果政府在住房、醫(yī)療、教育等核心民生方面，改革的更堅(jiān)決些，投入的更徹底些，壓在百姓身上的這些所謂大山，必將隱遁無形。到那時(shí)，中國居民的儲(chǔ)藏，將如猛虎出籠，總額將不再是那區(qū)區(qū)的14萬億。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium"><b>時(shí)機(jī)之門：中國汽車市場(chǎng)的臨界點(diǎn)</b></span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">從上半年的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)來看，參照去年中日之間的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，如果中國經(jīng)濟(jì)在09年能夠保持8%的增長，而日本經(jīng)濟(jì)負(fù)增長低于6%的話，中國GDP完全有可能在今年超越日本，躋身世界第二大經(jīng)濟(jì)體。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">因此，中國汽車市場(chǎng)上半年強(qiáng)勁表現(xiàn)的根本原因，還是經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長，這是金融危機(jī)所不能動(dòng)搖的。至于成品油價(jià)格大幅下調(diào)、取消養(yǎng)路費(fèi)、小排量車型購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等市場(chǎng)配合及政策扶持，只不過是起到了四兩撥千斤似的催化性作用。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">7月10日，由易車集團(tuán)主辦的2009下半年經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)研討會(huì)上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示：1-5月份，乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的結(jié)構(gòu)性增長，即小排量和低價(jià)位車強(qiáng)勁回升，并拉動(dòng)乘用車總體表現(xiàn)出與宏觀經(jīng)濟(jì)不想匹配的好轉(zhuǎn)。其主要原因在于，中國汽車市場(chǎng)正處在第一個(gè)高速增長期向第二個(gè)高速增長期的過度階段，進(jìn)入第二個(gè)高速增長期的中國汽車市場(chǎng)，將持續(xù)10年左右保持20%的年平均銷量增長。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">而再次分析上半年的汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，差強(qiáng)人意的不僅僅是進(jìn)口汽車，商用車及國產(chǎn)SUV等大排量</span></span><a name="OLE_LINK2"></a><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium"><a name="OLE_LINK2"><u><font color="#0000ff">乘用車</font></u></a>同樣出現(xiàn)了負(fù)增長，國產(chǎn)乘用車2.5L以上排量，上半年零售同比下降15%，便清楚地表明，造成這種大排量失寵的局面，完全是消費(fèi)者出于對(duì)能源危機(jī)、金融危機(jī)的一種潛意識(shí)自我保護(hù)，而這種自我保護(hù)，將隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步啟穩(wěn)、上揚(yáng)，而漸漸消退。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">中國人均GDP正在由3000美元向4000美元邁進(jìn)，而更加重要的一個(gè)數(shù)據(jù)R值，將于今年趨近或達(dá)到3這個(gè)敏感數(shù)值，這預(yù)示著，轎車大量進(jìn)入家庭（中等收入家庭具備購車能力）的時(shí)點(diǎn)正在臨近。而另一方面，2002年中國汽車市場(chǎng)暴發(fā)性增長以來，初次購車用戶將相繼迎來換車高峰，進(jìn)口汽車因其集高端的技術(shù)、差異的個(gè)性、純正的血統(tǒng)、可靠的品質(zhì)等眾多元素于一身，將被納入換車消費(fèi)者的選購范圍。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">可以說，中國汽車市場(chǎng)正處在經(jīng)濟(jì)增長與需求換代的臨界點(diǎn)，在這個(gè)時(shí)點(diǎn)到來之際，舉辦針對(duì)于進(jìn)口汽車的博覽會(huì)，是具有前瞻性的。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium"><b>公正之門：國有企業(yè)加冕，民營經(jīng)濟(jì)扶正</b></span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">世界上沒有絕對(duì)的公平，在相對(duì)共識(shí)的原則下，建立一個(gè)機(jī)會(huì)均等、充分競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，卻是中國經(jīng)濟(jì)迫切需要的。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">改革開放三十年，中國經(jīng)濟(jì)始終處在一個(gè)兩極分化的不平衡環(huán)境中運(yùn)行，那就是國有過熱，民營過冷。這與我國實(shí)行的社會(huì)主義國有制經(jīng)濟(jì)制度密不可分。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">目前中央企業(yè)82.8%的資產(chǎn)集中在石油石化、電力、國防、通信、運(yùn)輸、礦業(yè)、冶金、機(jī)械行業(yè)，承擔(dān)著我國幾乎全部的原油、天然氣和乙烯生產(chǎn)，提供了全部的基礎(chǔ)電信服務(wù)和大部分增值服務(wù)。這些中央企業(yè)無疑于共和國的長子，在國家策略中，被賦予中流砥柱式的核心地位而呵護(hù)有加。而民營企業(yè)，則是在這種國有為大、民營次之的夾縫里頑強(qiáng)地生存發(fā)展了起來，民營經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重已達(dá)50%以上，在全國就業(yè)總量中占70%，新增就業(yè)的90%也是民營經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的?？梢哉f，在解決就業(yè)的問題上，民營經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了主力軍的作用。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">襁褓之中不會(huì)誕生英雄，政府決策層已經(jīng)非常明白這一道理。中國經(jīng)濟(jì)需要工商銀行、中國石油，但也需要沃爾瑪、微軟、耐克，可以肯定的是，后者在民營企業(yè)中誕生的機(jī)率會(huì)高的多。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">此次金融危機(jī)，起因是美國的金融產(chǎn)品杠桿化泛濫，而中國恰恰相反，銀行業(yè)整體卻杠桿化不足。成千上萬擁有優(yōu)良潛質(zhì)的民營中小企業(yè)，受困于現(xiàn)金流不足，它們廣泛地分布在科技、制造、物流、餐飲、服務(wù)等眾多行業(yè)中。資產(chǎn)優(yōu)良的中國銀行業(yè)，卻因?yàn)橹行∑髽I(yè)資產(chǎn)負(fù)債表不清晰、抵押資產(chǎn)不足而不敢放貸。前一段，中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播欄目，連續(xù)播出《破解中小企業(yè)融資難題》系列報(bào)道，地方政府出謀劃策，中小企業(yè)互相擔(dān)保。似乎已經(jīng)打開了一扇門，而另一扇更大的門正在慢慢打開，那就是創(chuàng)業(yè)板。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">與西方發(fā)達(dá)國家一樣，中國股市也是自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的一個(gè)產(chǎn)物，而這個(gè)產(chǎn)物，因政治體制的獨(dú)特性，其角色的定位同樣充滿著中國特色。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">1990-2001年的10年間，中國股市完全為國有企業(yè)脫困融資而服務(wù)。因此，這段時(shí)期可稱之為前藍(lán)籌（無藍(lán)籌股）時(shí)代，其特點(diǎn)就是莊家橫行，垃圾股滿天。2001年下半年，隨著中石化的回歸A股，中國股市的定位悄然變化了，雖然之后四年漫漫熊途，但中國股市的藍(lán)籌時(shí)代，已不可逆轉(zhuǎn)。工、中、建、中石油等超級(jí)藍(lán)籌回歸A股后，中國股市也完成了一次上山下鄉(xiāng)式的牛熊大輪回。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">管理層并沒有在上證點(diǎn)位上過于拘泥，而是一心致力于壯大企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造力。國資委主任李融榮表示，國有大中型企業(yè)，將于2008年的157家，合并重組為2010年的80家。很顯然，國有企業(yè)依然要倍加愛護(hù)，但管理層更意識(shí)到，要把這些更加強(qiáng)壯的孩子推向市場(chǎng)。年初，中國外運(yùn)和中國長航合并，成立中外運(yùn)長航集團(tuán)，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司重組成立，真切地表明，共和國長子國有企業(yè)的加冕禮，正在悄無聲息的進(jìn)行。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">創(chuàng)業(yè)板漸行漸近了。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">同時(shí)50-100家中小企業(yè)上市的創(chuàng)業(yè)板，無疑于一座超級(jí)財(cái)富孵化器，這座孵化器的消費(fèi)通道之一與進(jìn)口汽車市場(chǎng)相連，將毋庸置疑。從這個(gè)角度講，汽車廠商及汽車經(jīng)銷商此時(shí)著手通過經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展局和中小企業(yè)服務(wù)中心的公關(guān)互動(dòng)，與潛在上市中小企業(yè)主深入接觸，推廣廠商企業(yè)，闡釋重點(diǎn)品牌，將是非常具有超前眼光的戰(zhàn)略行為。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">經(jīng)歷如此的經(jīng)濟(jì)過度，中國經(jīng)濟(jì)必將因政府全面扶持民營中小企業(yè)而踏上又一個(gè)高速成長期，中國投資者也將迎來一個(gè)國企藍(lán)籌與民營企業(yè)共榮共贏的全新的資本市場(chǎng)。這個(gè)資本市場(chǎng)，上承各方龐大的風(fēng)險(xiǎn)投資資本，下啟中國多樣而健全的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，其發(fā)展?jié)摿Γ湎M(fèi)能力，無可限量！</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">芝麻開門，中國進(jìn)口汽車消費(fèi)市場(chǎng)沒有這句神話中的咒語，也不可能在瞬間打開。但是，從種種政策、經(jīng)濟(jì)跡象中，我們似乎已經(jīng)隱隱約約地聽到，黃金屋外面，石樞慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">7月上旬，國務(wù)院總理溫家寶在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上表示：統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是應(yīng)對(duì)危機(jī)政策著力點(diǎn)，要有效解決民資市場(chǎng)準(zhǔn)入問題，打破壟斷和限制；并強(qiáng)調(diào)，在實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需的計(jì)劃中，要把保障和改善民生放在更加突出的重要位置，把公共資源配置進(jìn)一步向教育、醫(yī)療衛(wèi)生和社會(huì)保障領(lǐng)域傾斜。我們可以肯定，這不是決策層政治上的一種表面姿態(tài)，而是一次下決心吹響的號(hào)角。政策的推動(dòng)與全民經(jīng)濟(jì)的合力，必將產(chǎn)生強(qiáng)大的魔力，打開中國經(jīng)濟(jì)的繁榮之門，打開中國民眾的消費(fèi)之門。</span></span></p> <p style="text-indent: 2em"><span style="font-family: 宋體"><span style="font-size: medium">打開這些門，中國進(jìn)口汽車消費(fèi)市場(chǎng)，將財(cái)氣逼人！ </span></span></p>
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